號外號外：沈陽(yáng)宏宇智能疏散系統再簽武漢地鐵七號線(xiàn)！
武漢作為中國中部六省特大且唯一的副省級城市，總面積8494.41平方公里，全市常住人口1076.62萬(wàn)人，是中國內陸最大的水陸空綜合交通樞紐，歷來(lái)有九省通衢之稱(chēng)。其優(yōu)越的地理位置及密集的居住人口，注定了武漢軌道交通的發(fā)展將不同尋常。
截至目前，武漢已開(kāi)通一號線(xiàn)、二號線(xiàn)、三號線(xiàn)、四號線(xiàn)、六號線(xiàn)共計5條地鐵線(xiàn)路，到2021年，還將陸續建成五號線(xiàn)、七號線(xiàn)、八號線(xiàn)、十一號線(xiàn)、二十一號線(xiàn)、二十三號線(xiàn)等多條地鐵線(xiàn)路，形成總長(cháng)達400公里的軌道交通線(xiàn)網(wǎng)。
（先來(lái)看看未來(lái)武漢地鐵的線(xiàn)路圖吧，圖片來(lái)源于百度）
武漢地鐵七號線(xiàn)以其擁有3個(gè)全國第一的傲嬌表現，成為武漢眾多地鐵線(xiàn)路中，最引以為傲的項目。建成后，它將有效緩解武漢市擁堵的交通局面。
先來(lái)看看到底是哪3個(gè)全國第一！
1.全國首條公鐵合作隧道
武漢地鐵七號線(xiàn)一期起于東方馬城，經(jīng)三陽(yáng)路過(guò)長(cháng)江，最后到達終點(diǎn)野芷湖。
What？過(guò)長(cháng)江，是的你沒(méi)有看錯，繼武漢地鐵二號線(xiàn)、四號線(xiàn)之后，又有一條地鐵——七號線(xiàn)將穿長(cháng)江而過(guò)。
七號線(xiàn)將采用全國首個(gè)公鐵合一的方案建設越江隧道，分為上中下三層：上層為公路隧道的排煙道；中間為三陽(yáng)路公路隧道行車(chē)道，布置單向三車(chē)道；下層為地鐵七號線(xiàn)行車(chē)道及其逃生通道、電纜廊道和排煙道。隧道有左右兩條隧洞，并建有聯(lián)絡(luò )通道，作為緊急情況下，乘客逃生之用。
2.國內直徑最大的越江隧道
越江隧道總長(cháng)4.6公里，其中“江中段”2.59公里，直徑超過(guò)15米，是武漢地鐵2號線(xiàn)隧道直徑的2倍多，也是國內直徑最大且最寬的隧道。
3.國內最大盾構機穿江
地鐵七號線(xiàn)越江隧道采用直徑超過(guò)15米的“國內第一，世界第三”超大直徑泥水平衡盾構機，大直徑不僅意味著(zhù)刀盤(pán)更大，而且需要為其配備更足的馬力、更強的泥水輸送系統等。據悉，該盾構機每掘進(jìn)1米，出土量為200立方，是常規盾構機出土量的10倍，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，其出土量相當于建造一座上海金茂大廈的建筑體量。
地鐵七號線(xiàn)不僅在越江隧道上表現突出，它還將搭載客容量2528人，運行速度100公里/時(shí)，目前武漢客容量最大、時(shí)速最高的地鐵列車(chē)，為人們的出行帶來(lái)更多便捷。
武漢地鐵7號線(xiàn)一期工程全長(cháng)30.9公里，設站19座，其中換乘站10座，據預測，列車(chē)跑完全程只需46分鐘，開(kāi)通初期日客流量可達63.8萬(wàn)人次，其中過(guò)長(cháng)江客流量為25萬(wàn)人次，將較大地緩解過(guò)江交通壓力。
面對七號線(xiàn)的超高客流量，地鐵內的消防安全一刻也不能松懈！
沈陽(yáng)宏宇智能疏散系統以國內率先引入“與火災自動(dòng)報警系統聯(lián)動(dòng)，自動(dòng)生成‘疏散預案’，分散設置集中電源，燈具采用安全電壓供電”技術(shù)；百余款自主研發(fā)產(chǎn)品；三十余項國家專(zhuān)利等優(yōu)勢，成功進(jìn)駐武漢地鐵七號線(xiàn)，為七號線(xiàn)的消防安全提供設備保障，為人們在地鐵內的應急疏散提供高效、便捷的解決方案。
此次并非是沈陽(yáng)宏宇與武漢地鐵的第一次合作，沈陽(yáng)宏宇已為武漢地鐵三號線(xiàn)、四號線(xiàn)提供智能疏散產(chǎn)品，在合作過(guò)程中，建立了良好的溝通與信任，未來(lái)沈陽(yáng)宏宇還將陸續為武漢地鐵八號線(xiàn)、二十一號線(xiàn)提供智能疏散系統，為武漢地鐵的消防安全，保駕護航！
Copyright ? W-Design. All Rights Reserved.技術(shù)支持：華仕尊城設計遼ICP備14018025號-1
